今年7月份，大众汽车交出了自己的上半年“成绩单”，1-6月累计销量为436,133台，同比增长3.5%。千万不要小看这3.5%的增长，要知道大多数品牌都是同比下跌，大众能够同比增长本身就是一种逆势的表现，可谓交出了一份十分完美的答卷。
不过话又说回来，大众汽车的销量能够同比增长，其实付出了很惨烈的代价，那就是在“价格战”的推波助澜下，单车利润率已经十不存一。我们可以看一下大众汽车发布的2025年第一季度财报，它的税后利润为21.8亿欧元，同比下滑40.6%，而且净现金流为-8亿欧元，财报十分惨淡。
以上汽大众途岳为例，这款车曾经售价15.86-21.66万元，而且当时的优惠力度也没有现在这么大。一方面，它的售价高，一方面，它的优惠少，而且销量还很不错，月销过万很轻松，这就为大众带来了丰厚的利润。
现在呢？途岳的售价已经下调了，售价变成了12.59-21.66万元，入门价格降低了3.27万元，不止如此，这款车的优惠力度也很大，车主提车价为6.50-18.26万元，入门级车型相当于优惠了6.09万元，折扣接近5折。试想一下，这样的终端价格又怎能保持丰厚的利润呢？为了提升销量，大众可谓“破釜沉舟”！因此，它的财报数据“不好看”就在情理之中了。
途岳到底值不值得买呢？这就要看它的实际价格和产品力之间的平衡关系了，价格前面已经说过了，接下来，我们就一起解读一下它的产品力吧。
途岳定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4355*1762*1605mm，轴距为2651mm，只看尺寸的话，其实更接近小型SUV，和日产逍客的尺寸差不多，算是入门级紧凑型SUV，要比真正的紧凑型SUV小很多。
动力上，2025款车型提供1.5L自吸发动机+6AT机械液力变矩器变速箱和1.5T涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速箱的动力总成，1.5L发动机是110马力/141牛·米的账面数据，1.5T发动机是160马力/250牛·米的账面数据，不过1.5T车型更加省油，它的WLTC综合油耗为5.70L/100km，却要加注95号汽油，1.5L车型的WLTC综合油耗为6.41L/100km，可以加注92号汽油。
底盘部分，前麦弗逊+后扭力梁，后悬架是减分项。
内饰方面，该车配备了8英寸仪表盘（顶配是10.3英寸）和8英寸中控屏幕（顶配是9.2英寸），在这个“冰箱沙发大彩电”的时代，8英寸屏幕确实有些小，看上去没有科技感，而且车机系统的功能也不丰富，不过却可以通过CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar连接智能手机，把手机上的APP映射到中控屏幕上。
空间方面，途岳的尺寸不占优势，后排空间就不会很宽敞，实际体验上，后排腿部空间比较局促，而且后排地台比较高，影响中间乘客的乘坐体验。至于后备箱，容积为445L，可拓展到1443L，表现还可以。
综合来看，途岳的产品力有好的地方，也有不好的地方，只要价格足够低，还是值得入手的。
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